原标题：行车700米和16公里所收高速费都相同？首发热线回应
1月7日上午，新京报记者驾车行进不到700米，被收取过路费8元。新京报记者 李木易 摄
日前有北京市民反映，新高速公路收费规范在2020年元旦履行后，其驾车从京新高速沙阳站行进到沙河主线收费站，全程缺乏700米，所收费用由曩昔的5元涨至8元，日常通勤费不降反升。
对此，首发集团高速公路服务热线工作人员表明，京新高速从箭亭桥到沙河主线收费站全程近16公里，途中没有设置其他收费站和ETC门架体系，无法在这一区间内完成分段准确计费。因而，车辆不管是从北清路仍是玉河南路进口上京新高速，只需通过沙河主线收费站，过路费都是从箭亭桥开端算。
不少上班族呼吁京新高速添加计费设备，完成“多用路者多付费，少用路者少付费”。 新京报记者将上述状况及市民诉求反映至北京市交通委，工作人员表明会交由职责部分参议后处理。
2020年元旦后，车辆不管是从北清路仍是玉河南路进口上京新高速，只需通过沙河主线收费站，过路费都是从箭亭桥开端算，即8元。新京报记者 李木易 摄
通勤本钱不降反增，上班族改走辅路
家住北京昌平区保利·罗兰香谷小区的陈女士称，其在海淀区上班，居处与单位之间的直线间隔不过6公里。此前，她驾车从沙阳站上京新高速，行进约600米后抵达京新高速主路沙河收费站，需求交纳过路费5元，依照常的高速路收费规范，5元归于“起步价”。
2019年年末，北京市确定将履行国家新的高速公路收费规范，小型客车要依照实践行进路程收取高速费，精准计价，“多用路者多付费，少用路者少付费”。
陈女士称，自己得知上述音讯后，依据通勤状况做了核算：沙阳站至北清路，需行进的高速路段总计约4公里，依照每公里0.5元，每次应收费2元。陈女士称，这样一来，往后每天的通勤费用将节约6元。
但2020元旦新高速公路收费规范履行后，陈女士发现，相同的上班路，过路费由曩昔的5元涨到了8元，ETC刷卡通行享用优惠后的价格为7.17元。“费用不减反而增？”陈女士不解。
此外，沙阳路邻近保利·紫金香谷、巩华城等小区业主也反映，其遇到了与陈女士相同的状况。“到北大世界医院治病，高速上开2分钟，不到2公里，就收费8块钱。”巩华城业主刘先生说，在向收费站咨询后他了解到，京新高速建造起点坐落北五环箭亭桥，从沙阳站驶入由北向南通过沙河主收费站的车辆，不管从哪个路口下高速，计费体系都默许是从箭亭桥驶出，因而都要收费8元。
刘先生称，如此收费，小区不少业主都甘愿早些出门，挑选不收费的京藏辅路通行。
ETC用户享用九五折，终究收费7.17元。新京报记者 李木易 摄
记者体会：车行不到700米，过路费增至8元
1月7日上午，新京报记者驾车从昌平玉河南路向北驶入高速主路，行进1.1公里后抵达沙河收费站，在人工收费窗口拿到了工作人员递出的车辆通行卡。随后新京报记者持续前行，不到700米后抵达沙阳收费站。此刻，收费员回收过路卡，收取了8元钱的过路费，比以往多收了3元。
面临过路费提价的疑问，收费员称，京新高速建造起点坐落北五环箭亭桥，过路费也由此开端核算，车辆不管是从箭亭桥到沙河主线收费站之间的哪个进口上高速，都默许为从箭亭桥开端计费。因而，从箭亭桥到沙阳收费站间隔为16公里左右，过路费为7.55元，四舍五入后收费8元整，ETC用户享用九五折后扣费7.17元。
首发集团高速公路服务热线工作人员向新京报记者证明上述收费规矩，称京新高速从箭亭桥到沙河主线收费站全程近16公里，途中没有设置其他收费站和ETC门架体系，无法在这一区间内完成分段准确计费。因而，车辆不管是从北清路仍是玉河南路进口上京新高速，只需通过沙河主线收费站，过路费都是从箭亭桥开端算。
若绕行他路耗时长，市民直呼“迟早顶峰等不起”
至于处理办法，首发集团高速公路服务热线工作人员称，京新高速沙河主线收费站以南没有收费站，车辆出京可提早下高速，绕开沙河主线收费站，防止发生高速费。
但新京报记者注意到，京新高速西二旗以北到沙河一段无辅路，车辆如提早下高速，需求穿行北清路、玉河南路、老牛湾路等，行车间隔添加3倍以上，更耗时。刘先生也称，不少小区居民也做过相似“探究”，但添加的时刻本钱让我们打了退堂鼓，“特别迟早顶峰，等不起。”
刘先生以为，要准确计费就要真的准确到每个人身上，因而有必要在沙河主线收费站以南添加计费设备，减轻沙阳路邻近居民的通勤本钱，“每天来回可省10元乃至更多。”
对此，首发集团高速公路服务热线工作人员表明，收费站设置以及收费规范由交管部分一致布置和履行，针对京新高速这一状况现在没有接到新的计费规划。
1月7日下午，新京报记者将上述状况及市民诉求反映至北京市交通委，工作人员表明会交由职责部分参议后处理。
新京报记者 张静姝
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